Dampflokomotiven BR 01-19

Dampflokomotiven BR 01-19

Schnellzuglokomotiven mit Schlepptender

01 2066
01 2066, Berlin Ostbahnhof, 2017

DRG/
DR/DB
Baureihe/
Unter~
Bauart/Klasse Achsfolge Vmax kWi erstes Baujahr / Jahr: gebaut
  Bestand am und wenn möglich Stationierungsorte
BR 01
Wikipedia zur BR 01 und zur BR 01.10
010-1
DB 001.0-1
DR 01.20-22
Einheitslok
S 36.20
2`C1`h2 120km/h 1650 ges.:231, ab 1925; 1926: 10; 1927: 19; 1928: 46; 1930: 16; 1931: 9
011-2
DB 001.1-2
DR 01.20-22
Einheitslok
S 36.20
2`C1`h2 130km/h 1650 1934: 19; 1935: 42; 1936: 46; 1937: 1; 1938: 12; 1939: 2; 1940: 1; 1941: 1; 1942: 1
0110
DB 011.0 (Kohle)
DB 012.0-1 (Öl)
Einheits-
stromlinienlok
S 36.20
2`C1`h3 150km/h 1560 1938: 1; 1940: 54
  BR 01 gesamt:
1949: DR: 65 Stück – DB: 165 Stück
01.07.1960: DR: 65 Stück
01.07.1970: DR: 62 Stück – DB: 32 Stück
31.12.1980: DR: 38
ausgemustert 1974 bei der DB und 1982 bei der DR;

Museumslok 01 111 des DDM Neuenmarkt;
Museumslok 01 137 des DB Museums, Standort 2016: bei der IG Bw Dresden-Altstadt; 
Museumslok 01 150 des DB Museums; 2016 bei der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt; 
Museumslok 01 509 der Pressnitztalbahn bzw UEF
Museumslok 01 1061 des DDM Neuenmarkt; 
Museumslok 01 1066 der UEF; 
Museumslok 01 1081 der UEF bzw Bahnpark Augsburg; 
Museumslok 01 1100 des DB Museums; 
Museumslok 01 1102 des N.E.B.;
  Foto: 01 008, Baujahr 1925/26, Bochum-Dahlhausen, 1996;
Foto: 01 137, Dresden-Altstadt, 2003;
Foto: 01 1100 (012 100), Berlin-Charlottenburg, Frühjahr 2003;
Foto: 01 005, Staßfurt, Frühjahr 2003;
Foto: 01 1082, Technikmuseum Berlin, 2015;
Foto: 01 150, DDM Neuenmarkt, 2014;
Foto: 01 150, von oben, DDM Neuenmarkt, 2014;
Foto: 01 164, DDM Neuenmarkt, 2014;
Foto: 01 202, DDM Neuenmarkt, 2014;
Foto: 01 1061, DDM Neuenmarkt, 2014;
Foto: 01 1075, DDM Neuenmarkt, 2014;
Foto: 01 2066, Berlin Ostbahnhof, 2017;
Foto: 01 1519, Berlin Ostbahnhof, 2017;
BR 02   – Wikipedia zur BR 02
02 Einheitslok
S 36.20
2`C1`h4v 120km/h 1690 10 in 1925, 1937-42 in 2-Zylinder 01's umgebaut: dann 01 011, 237, 234, 241, 233, 239, 236, 240, 238, 235
  31.12.1980: DR: 2
BR 03   – Wikipedia zur BR 03
030-2
DB 003.0-2
DR 03.20-22
Einheitslok
03.001 bis 03.122: S 36.20;
ab 03.123: S 36.18
2`C1`h2 130km/h 1460 ges.: 298, ab 1930; 1930: 3; 1931: 51; 1932: 32; 1933: 45; 1934: 34; 1935: 28; 1936: 69; 1937: 29
0310
DR 03.00 (Öl)
DR 03.10 (Kohle)
Einheits-
stromlinienlok
S 36.18
2`C1`h3 150km/h 1320 1939: 2; 1940: 38; 1941: 20
BR 03 gesamt:
1949: DR 96 Stück – DB: 145 Stück
01.07.1960: DR: 96 Stück
01.07.1970: DR: 95 Stück – DB: 16 Stück
31.12.1980: DR: 52
ausgemustert 1972 bei der DB und 1981 bei der DR;

Museumslok 03 001 des DB Museums, Standort 2016: bei der IG Bw Dresden-Altstadt; 
Museumslok 03 131 des DDM Neuenmarkt; 
Museumslok 03 1010 des DB Museums, Standort 2016: Halle (Saale);
Museumslok 03 1090 des DB Museums, Standort 2016: bei den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden Schwerin e.V.
  Foto: 03 001, Baujahr 1930, Dresden-Altstadt, 1996;
Foto: 03 001, Baujahr 1930, Dresden-Altstadt, 2016;
Foto: 03 1010, Reichenbach, Juli 2001, von André Ketzer;
Foto: 03 1010, Meiningen, 2002;
Foto: 03 1010, Berlin-Schöneweide, Sommer 2005;
Foto: 03 2295, Meiningen, 2002;
Foto: 03 2204, Berlin Südkreuz, 27.05.2006;
Modellfoto: 03.10, Modell von ROCO;

Foto: 03 002, Prora, 2017;
Foto: 03 2155, Wolsztyn, 2017;
BR 04   – Wikipedia zur BR 04
04 Experimental
Mitteldrucklok
S 36.18
2`C1`h4v 130km/h 1700 1932: 2
   
BR 05   – Wikipedia zur BR 05
05 Einheits-
stromlinienlok
S 37.19
2`C2`h3 175km/h 2500 3, ab 1932; 1934: 1; 1935: 1; 1937: 1
  05 001, 1934: steht im Verkehrsmuseum in Nürnberg mit einseitiger Stromschale.
05 002, 1934: mit Messzug 200.4km/h erreicht
05 003, 1937, Umbau 1945: Frontführerstand, Kohlenstaubfeuerung
Alle "entkleidet". 05 002 und 05 003 wurden 1958 verschrottet.
BR 06   – Wikipedia zur BR 06
06 Einheits-
stromlinienlok
S 48.18/20
2`D2`h3 140km/h 2060 1939: 2
  BR 06 gesamt: ausgemustert 1951
BR 13  
130 Preussische S3;
Oldenburgische S3
S 24.15
2`Bn2v 100km/h/
95km/h
. 1892: 6; 1893-1905: 50
135 Preussische S4
S 24.16
2`Bh2 100km/h . 1903-05: 14; 1906-09: 30
136-8 Preussische S52
S 24.16
2`Bn2v 100km/h . 1905: 17; 1906/07: 44; 1907: 14; 1907/08: 36; 1908: 5; 1908/09: 30
  ausgemustert Anfang der 30er Jahre
1310-12 Preussische S6
S 24.17
2`Bh2 110km/h . 1906: 24; 1907-11: 287; 1911-1913: 75
umgezeichnet
in 13 501-556 1941
  ausgemustert 1928
1315 Sächsische VIII V1
S 24.16
2`Bn2v 100km/h . 1900: 12
1316 Württem-
bergische AD
S 24.14
2`Bn2v 100km/h . 1899-1902: 50; 1903-1907: 47
1317 Württem-
bergische ADh
S 24.15
2`Bh2 100km/h . ab 1907: 14
1318 Oldenburgische S52
S 24.16
2`Bn2v 100km/h   1909-1913: 11
1370 Sächsische VIII 2
S 24.14
2`Bn2 100km/h . 1891: 10; 1894: 10
1371 Sächsische VIII V 1
S 24.15
2`Bn2v 100km/h . 1896: 10; 1897: 10
BR 14  
140 Preussische S9
S 25.16
2`B1`n4v . . ab 1908: 51
140 Preussische Reko-S9 2`B1`h4v 110km/h . 1913
140 Preussische S9
S 25.17
2`B1`n4v 110km/h . 1908: 2
141 Pfalzische Reko-P31 2`B1`n4v 100km/h . 1913
141 Bayerische S 2/5
S 25.16
2`B1`n4v 110km/h . 1904: 5
141 Pfälzische P4
S 25.16
2`B1`n4v 100km/h . 1905: 6; 1906: 5
142 Sächsische XV
S 25.16
2`B1`n4v 100km/h . 1900: 2; 1902: 7; 1903: 6
143 Sächsische XH 1
S 25.15
2`B1h2 100km/h . 1909: 12; 1913: 5
144 Badische IId
S 25.16
2`B1`n4v . . 1902: 3; 1905/06: 4
BR 15  
150 Bayerische S 2/6
S 26.16
2`B2`h4v 150km/h . 1906: 1
  Modellfoto: 15 001, Modell von Brawa;
   
BR 16  
160 Oldenburgische S10
S 36.14
2`C1`h2 100km/h . 1916: 3
   
BR 17  
170-1 Preussische S10
S 35.17
2`C h4 110km/h . 1911: 8; 1912: 40; 1913: 39; 1914: 141
172 Preussische S102
S 35.17
2`C h3 110km/h . 1914: 6; 1915: 39; 1916: 48
172 Umbaulok Preussische S102
S 35.17
2`C h3v 120km/h . 1925
173 Bayerische CV
S 35.15
2`Cn4v 90km/h . 1899: 1; 1900: 4; 1901: 17
174 Bayerische S 3/5N
S 35.15
2`Cn4v . . 1903: 4; 1904: 10; 1905: 2; 1907: 4
174 Umbaulok Bayerische S 3/5N
S 35.15
2`Ch4v 110km/h . 1925
175 Bayerische S 3/5H
S 35.16
2`Ch4v 110km/h . 1906: 1; 1908: 13; 1909: 6; 1911: 4
176 Sächsische XII H
S 35.16
2`Ch4 100km/h . 1906: 6
177 Sächsische XII HV
S 35.16/17
2`Ch4v 100km/h . 1908: 7; 1911: 6; 1912: 7; 1913: 9; 1914: 26
178 Sächsische XII H1
S 35.16
2`Ch2 100km/h . 1909: 4
1710-12 Preussische S101
S 35.17
2`Ch4v 120km/h . 1911: 10; 1912: 23; 1913: 47; 1914: 55; 1915: 39; 1916: 21 
  01.07.1960: DR: 15 Stück
BR 17 gesamt: ausgemustert 1954 bei der DB und 1964 bei der DR

Museumslok 17 1055 des DB Museums ("OSTEN 1135")
  Foto: 17 1055, Baujahr 1913 als "OSTEN 1135", Dresden-Altstadt, 1996;
Foto: 17 1055, Baujahr 1913 als "OSTEN 1135", Dresden-Altstadt, 2003
Modellfoto: S101 1111, Modell von LEMACO;
BR 18  
180 Sächsische XVIII H
S 36.17
2`C1`h3 120km/h . 1917: 9; 1918: 1
  01.07.1960: DR: 8 Stück
ausgemustert 1967 bei der DR
181 Württem-
bergische C
S 36.16
2`C1`h4v 100km/h . 1909: 4; 1910: 3; 1911: 6; 1913: 5; 1914: 4; 1915: 3; 1919: 7; 1921: 5
  ausgemustert 1955 bei der DB
182 Badische IV f1-4
S 36.16
2`C1`h4v 100km/h . ab 1907; 1907: 3; 1909: 12; 1912: 12; 1913: 8
183 Badische IV h1-3
S 36.17
2`C1`h4v 140km/h . ab 1918; 1918: 3; 1919: 8; 1920: 9
184-5 Bayerische S 3/6
letztes für
die DRG
gebautes Exemplar
bis 18 508: S 36.17, danach S 36.18
2`C1`h4v 120km/h . ab 1908; 1908: 5; 1909: 10; 1911: 3; 1912: 18; 1913: 3; 1914: 13; 1915: 5; 1917: 4; 1918: 9; 1923: 14; 1924: 16; 1926: 9; 1927: 6; 1928: 5; 1930: 20
  01.07.1960: DR: 1 Stück
ausgemustert 1966 bei der DB

Museumslok 18 316 der UEF
T1810 Turbinenlok Krupp
S 36.20
2`C1`h 110km/h . 1923
T1810 Turbinenlok Maffei
S 36.20
2`C1`h 120km/h . 1926: 1
  Foto: 18 478 (bay. S 3/6), Baujahr 1918, Meiningen, 2000;
Modellfoto: IVh 64
, Modell von LEMACO;
Modellfoto: S 3/6, Modell von ROCO;
Foto: 18 316 (bad. IV h), Baujahr 1919, von Tobias B. Köhler
BR 19  
190 Sächsische XX HV
S 46.17
2`D1`h4v . . 1918: 5; 1920: 10; 1922: 4; 1923: 4
191
S 46.18
1`D1`h2 . . 1932: 2; 1934: 5; 1935: 7; 1936: 14; 1937: 18; 1938: 14; 1939: 8; 1940: 2
1910 DRG-
Versuchslok
Einzelachs-
antrieb
1`Do1`h8
175km/h . 1941: 1
  BR 19 gesamt:
1949: DR: 23
01.07.1960: DR: 12 Stück
01.07.1970: DR: 3
ausgemustert 1976 bei der DR

Museumslok 19 017 des DB Museums, Standort 2016: bei der IG Bw Dresden-Altstadt
  Foto: 19 017, Baujahr 1922, Dresden-Altstadt, 1996;
Foto: 19 017, Baujahr 1922, Dresden-Altstadt, 2004;
Foto: 19 017, Baujahr 1922, Dresden Hbf, 2016

 

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