{"id":63,"date":"2015-04-02T11:33:23","date_gmt":"2015-04-02T11:33:23","guid":{"rendered":"http:\/\/tfz.lokomotive-online.com\/?page_id=63"},"modified":"2022-09-05T12:10:24","modified_gmt":"2022-09-05T10:10:24","slug":"dampflokomotiven-br-40-59","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/tfz.lokomotive-online.com\/?page_id=63","title":{"rendered":"Dampflokomotiven BR 40-59"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Dampflokomotiven BR 40-59<\/h1>\n

G\u00fcterzuglokomotiven mit Schlepptender<\/h2>\n

\"41
\n41 364, N\u00f6rdlingen, 2021<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DRG\/
\nDR\/DB
\nBaureihe\/
\nUnter~<\/th>\n		Bauart\/Klasse<\/a><\/th>\nAchsfolge<\/a><\/th>\nVmax<\/th>\nkWi<\/th>\nerstes Baujahr\/
\nSt\u00fcckzahl<\/th>\n<\/tr>\n
BR 41<\/span><\/strong><\/td>\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 41 1150<\/strong>, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 41 1231-4<\/strong>, Arnstadt, Oktober 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 41 1231-4<\/strong>, Weimar, Mai 2003;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 41 1231<\/strong>, Sta\u00dffurt, 2021;
\n–<\/strong> Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 042 018<\/strong>, Meiningen, 2002 (ex 41er DB \u00d6l);
\n– Foto<\/strong><\/a>: 41 1144-9<\/strong> , Dresden-Altstadt, 2004;
\n– Foto<\/a>: 41 1144<\/strong>, Arnstadt, 2021;
\n– Foto<\/a>: 41 1185<\/strong>, Berlin-Sch\u00f6neweide, 2010;
\n– Foto<\/a>: 41 137<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 41 025<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 41 113<\/strong>, Sinsheim, 2018;
\n– Foto<\/a>: 41 364<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 41 364<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;<\/td>\n<\/tr>\n
41
\nDB 041 (Kohle);
\nDB 042 (\u00d6l);
\nDR 41.10-13 (Kohle)<\/td>\n		Einheitslok
\nG 46.18\/20<\/td>\n		1`D1`h2<\/td>\n90km\/h<\/td>\n1400<\/td>\n366 ab 1936; 1936: 2; 1938: 3; 1939: 285; 1940: 60; 1941: 16<\/td>\n<\/tr>\n
BR 41 gesamt:
\n1949: DR: 108 – DB: 93
\n01.07.1960: DR: 112 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 8 – DB: 47
\n31.12.1980: DR: 30
\nausgemustert 1977 bei der DB und 1978 bei der DR<\/span>;
\nMuseumslok 41 1185<\/strong><\/a> des DB Museums, Standort 2016: Halle (Saale)<\/td>\n<\/tr>\n
BR 42<\/strong><\/span><\/td>\n– Foto<\/strong><\/a>: 42 1504<\/strong>, Speyer, 2018;
\n– Foto<\/a>: 42 2754<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 42 018, <\/strong>\u00a0Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/a>: 42 2768<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 42 2768<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nKriegslok
\nG 56.18<\/td>\n		1`Eh2<\/td>\n80km\/h<\/td>\n1323<\/td>\n1943: 2; 1944: 769; 1945: 62<\/td>\n<\/tr>\n
BR 42 gesamt:
\n1949: DR: 35 – DB: 135
\n01.07.1960: DR: 37 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 2 – DB: 36
\nausgemustert 1962 bei der DB und 1972 bei der DR<\/span>;
\nMuseumslok 42 2708<\/strong><\/a> aus Strasshof<\/td>\n<\/tr>\n
4200<\/sup><\/td>\nKriegslok<\/td>\n1`Eh2
\nm. Brotankessel<\/td>\n		80km\/h<\/td>\n1323<\/td>\n2 in 1951<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BR 43<\/strong><\/span><\/td>\nFoto<\/strong><\/a>: 43 001<\/strong>, Baujahr 1927, Dresden-Altstadt, 1998;<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nEinheitslok
\nG 56.20<\/td>\n		1`Eh2<\/td>\n70km\/h<\/td>\n1850<\/td>\n1927: 10; 1928: 25<\/td>\n<\/tr>\n
BR 43 gesamt:
\n1949: DR: 35
\n01.07.1960: DR: 34 St\u00fcck
\nausgemustert 1968<\/span>
\nMuseumslok 43 001<\/a> des Verkehrsmuseum Dresden, Standort 2016: S\u00e4chsisches Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf<\/td>\n<\/tr>\n
BR 44<\/span><\/strong><\/td>\n– Foto<\/a>: 044 377<\/strong>, Bochum-Dalhausen, 1996;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 594<\/strong>, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 1093<\/strong>, rechte Seite, Weimar, Oktober 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 1093<\/strong>, linke Seite, Weimar, Mai 2003;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 1486<\/strong>, linke Seite, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 1486<\/strong>, rechte Seite, Arnstadt, Oktober 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 1486<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2005;<\/strong>
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 44 1486<\/strong>, rechte Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2005;
\n– Foto<\/a>: 44 1486<\/strong>, Sta\u00dffurt, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 0093, <\/strong>Berlin-Sch\u00f6neweide, 2010;
\n– Foto<\/a>: 44 0093<\/strong>, Arnstadt, 2021;
\n– Modellfoto<\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/a>: 44 Kohlenstaub<\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/strong>, Modell von ROCO;<\/span><\/span>
\n– Foto<\/a>: 44 397<\/strong>, Prora, 2017;
\n– Foto<\/a>: 44 389<\/strong>, Altenbeken, 2017;
\n– Foto<\/a>: 44 196<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 44 1251<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 44 1412<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 44 1040<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 44 177<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 043 100<\/strong>, Sinsheim, 2018;
\n– Foto<\/a>: 44 381<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 381<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 2546<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 606<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 606<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 1315<\/strong>, G\u00f6ppingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 1315<\/strong>, G\u00f6ppingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 1315<\/strong>, G\u00f6ppingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 1315<\/strong>, G\u00f6ppingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 44 1182<\/strong>, Sta\u00dffurt, 2021;<\/td>\n<\/tr>\n
44
\nDB 044.0-9 (Kohle); 043.0-9 (\u00d6l);
\nDR 44.10-29 (Kohle); 44.00-09 (\u00d6l); 44.91-99 (Kohl.- Staub)<\/td>\n		Einheitslok
\nG 56.20<\/td>\n		1`Eh3<\/td>\n80km\/h<\/td>\n1405<\/td>\n1926: 10; 1933: 2; 1937: 46; 1938: 72; 1939: 72; 1940: 70; 1941: 469; 1942: 658; 1943: 303; 1944: 89<\/td>\n<\/tr>\n
BR 44 gesamt
\n1949: DR: 345 – DB: 765
\n01.07.1960: DR: 327 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 239 – DB: 320, davon 29x BR 043
\n31.12.1980: DR: 93
\nausgemustert 1977 bei der DB<\/span>;
\nMuseumslok 44 1093<\/strong><\/a> des DB Museums, Standort 2016: Bw Arnstadt;
\nMuseumslok 44 276<\/strong><\/a> des DDM;<\/td>\n<\/tr>\n
4400<\/sup><\/td>\nMitteldrucklok
\nG 56.20<\/td>\n		1`Eh4v<\/td>\n80km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1932: 2<\/td>\n<\/tr>\n
BR 45<\/strong><\/span><\/td>\nFoto<\/strong><\/a>: 45 010<\/strong>, Baujahr 1941, N\u00fcrnberg, 1997<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nEinheitslok
\nG 57.18\/20<\/td>\n		1`E1`h3<\/td>\n90km\/h<\/td>\n2060<\/td>\n1936; 1940: 3; 1941: 23<\/td>\n<\/tr>\n
BR 45 gesamt:
\n1949: DR: 1 – DB: 26
\nausgemustert 1954 bei der DR und 1959 bei der DB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BR 50<\/strong><\/span><\/td>\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 2988<\/strong>, linke Seite, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 2988<\/strong>, rechte Seite, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, linke Seite, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/a>: 50 3501<\/strong>, linke Seite, Arnstadt, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, rechte Seite, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, Dresden-A., 2016;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, Sta\u00dffurt, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, Sta\u00dffurt, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, Arnstadt, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, Arnstadt, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3501<\/strong>, Arnstadt, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3626<\/strong>, rechte Seite (Fotoanstrich), Weimar, Mai 2003;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3626<\/strong>, linke Seite (Fotoanstrich), Weimar, Oktober 2002;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3648<\/strong>, linke Seite, Umbau 1961, Arnstadt, Oktober 2002;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3648<\/strong>, rechte Seite, Umbau 1961, Dresden-Altstadt, 1998;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3648<\/strong>,\u00a0 Dresden-Altstadt, 2016;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3648<\/strong>,\u00a0 Dresden-Altstadt, 2019;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3682<\/strong>, Umbau 1961, R\u00f6bel, 2000;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3682<\/strong>, Wittenberge, 2019;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3695<\/strong>, linke Seite, Sta\u00dffurt, Fr\u00fchjahr 2003;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3695<\/strong>, rechte Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2005;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3709<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3708<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3708<\/strong>, Berlin Friedrichstr., 2010;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3624+3570<\/strong>, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3570<\/strong>, Wittenberge, 2019;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3624<\/strong>, Wittenberge, 2019;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3552<\/strong>, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3685<\/strong>, linke Seite, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3685<\/strong>, rechte Seite, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 3075<\/strong>, Bochum-D., Sommer 2005;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3707<\/strong>, Berlin-Sch\u00f6neberg, 2009;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 50 001<\/strong>, Technikmuseum Berlin, 2015;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/a>: 50 975<\/strong>, DDM Neuenmarkt, 2014;
\n– Modellfoto<\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/a>: 50<\/strong><\/strong><\/strong> DRG, Modell von ROCO;
\n– Modellfoto<\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/a>: 50 622<\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/strong>, Modell von ROCO;<\/span><\/span><\/span><\/span>
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/a>: 50 1446<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/a>: 50 607<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 50 3649<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 50 3553<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 50 3555<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 50 3662<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 50 3703<\/strong>, Prora, 2017;
\n– Foto<\/a>: 50 685<\/strong>, Speyer, 2018;
\n– Foto<\/a>: 50 413<\/strong>, Sinsheim, 2018;
\n– Foto<\/a>: 50 3610<\/strong>, Berlin Wilhelmsruh, 2018;
\n– Foto<\/a>: 50 3610<\/strong>, Berlin Wilhelmsruh, 2018;
\n– Foto<\/a>: 50 3610<\/strong>, Berlin Wilhelmsruh, 2018;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 3700<\/strong>, Wittenberge, 2019;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 622<\/strong>, N\u00fcrnberg, DB Museum, 2020;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 50 622<\/strong>, N\u00fcrnberg, DB Museum, 2020;
\n– Foto<\/a>: 50 3600<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 50 778<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 50 0072<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 50 3688<\/strong>, Arnstadt, 2021;<\/td>\n<\/tr>\n
50
\nDB 050 bis 053;
\nDR 50.10-31<\/td>\n		Einheitslok
\nG 56.15<\/td>\n		1`Eh2<\/td>\n80km\/h<\/td>\n1195<\/td>\n3164 von 1939 bis 1944; 1938: 12; 1939: 202; 1940: 639; 1941: 822; 1942: 1053; 1943: 338; 1944: 58<\/td>\n<\/tr>\n
BR 50 gesamt:
\n1949: DR: 329 – DB: 2090
\n01.07.1960: DR: 214 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 316 – DB: 998
\n31.12.1980: DR: 233
\nausgemustert 1977 bei der DB und 1986 bei der DR<\/span>;
\nMuseumslok 50 622<\/strong> des DB Museums;
\nMuseumslok 50 975<\/strong><\/a> des DDM Neuenmarkt;
\nMuseumslok 50 3690<\/strong><\/a>\u00a0des DDM Neuenmarkt;
\nMuseumslok 50 2740<\/strong><\/a> der UEF;
\nMuseumslok 50 3688<\/strong><\/a> des DB Museums, Standort 2016: Bw Arnstadt<\/td>\n<\/tr>\n
5030<\/sup><\/td>\nEinheitslok<\/td>\n1`Eh2
\nBrotan-Kessel<\/td>\n		80km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1942<\/td>\n<\/tr>\n
BR 52<\/strong><\/span><\/td>\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8109-2<\/strong>, linke Seite, Weimar, Mai 2003;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8109-2<\/strong>, rechte Seite, Weimar, Oktober 2002;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 5448-7<\/strong>, Leipzig-Plagwitz, M\u00e4rz 2002;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 5448-7<\/strong>, rechte Seite, Leipzig Hbf;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 5448-7<\/strong>, linke Seite, Leipzig Hbf;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8154-8<\/strong>, Leipzig-Plagwitz, M\u00e4rz 2002;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8154-8<\/strong>, Meiningen, 2002;
\n– Foto<\/strong><\/a>:<\/strong> 52 8154,<\/strong> linke Seite, Lutherstadt Wittenberg, 2006;
\n– Foto<\/strong><\/a>:<\/strong> 52 8154,<\/strong> rechte Seite, Lutherstadt Wittenberg, 2006;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8047<\/strong>, Umbau 1962, Dresden-Altstadt, 1996;<\/strong>
\n– <\/strong>Foto<\/strong><\/a>: 52 8047<\/strong>, Nossen, 2015;
\n– <\/strong>Foto<\/strong><\/a>: 52 8047<\/strong>, Tenderseite, Nossen, 2015;
\n–<\/strong> Foto<\/strong><\/a>: 52 9900<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2000;
\n–<\/strong> Foto<\/strong><\/a>: 52 9900<\/strong>, rechte Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, 2007;
\n–<\/strong> Foto<\/strong><\/a>: 52 9900<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, 2007;
\n–<\/strong> Foto<\/strong><\/a>: 52 9900<\/strong>, rechte Seite,\u00a0 Halle, 2012;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8029<\/strong>, Wittenberge, 2001;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8029<\/strong>, Berlin-Lichtenberg, Sommer 2005;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8029<\/strong>, rechte Seite, Umbau 1961, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8029<\/strong>, linke Seite, Umbau 1961, Salzwedel, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a><\/strong>: 52 8029<\/strong>, Umbau 1961, Wittenberge, 2001;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8029<\/strong>, Tenderseite, Umbau 1961, R\u00f6bel, 2000;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8029<\/strong>, Klostermannsfeld, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8079-7<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2003;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8079-7<\/strong>, Berlin-Lichtenberg, Sommer 2005;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8079-7<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2019;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8080<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8080<\/strong>, Pirna, 2016;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8177<\/strong>, Berlin Technikmuseum;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8177<\/strong>, Berlin-Lichtenberg, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8177 (Tenderseite)<\/strong>, Berlin-Lichtenberg, 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>:<\/strong> 52 8177<\/strong> am Bahnsteig in Berlin-Gesundbrunnen, 27.05.2006;
\n– Foto<\/strong><\/a>: 52 8177<\/strong>, Berlin-Sch\u00f6neweide, 2010;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8131<\/strong>, Salzwedel, 2004;
\n– <\/strong>Foto<\/strong><\/a>: 52 8131<\/strong>, linke Seite, Nossen, 2015;
\n– <\/strong>Foto<\/strong><\/a>: 52 8131<\/strong>, rechte Seite, Nossen, 2015;
\n– <\/strong>Foto<\/strong><\/a>: 52 8131<\/strong>, Tenderseite, Nossen, 2015;
\n– Foto<\/a>: 52 8135<\/strong>, Wildau, 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 6666<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2005;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 6666<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/a>: 52 6666<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2010;
\n– Foto<\/strong><\/a>:<\/strong> 52 8041,<\/strong> linke Seite, Lutherstadt Wittenberg, 2006;
\n– Foto<\/a>: 52 8041<\/strong>, Lutherstadt Wittenberg, 2021;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8015<\/strong>, linke Seite, Lehrte, 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8075<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8075<\/strong>, rechte Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8017<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8017<\/strong>, rechte Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8173<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 8184<\/strong>, linke Seite, Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2007;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 52 4966<\/strong>, Technikmuseum Berlin, 2015;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/a>: 52 8006<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 8190<\/strong>, Prora, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 662<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 8123<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 2093<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 8006<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 8113<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 8197<\/strong>, Hermeskeil, 2017;
\n– Foto<\/a>: 52 3109<\/strong>, Sinsheim, 2018;
\n– Foto<\/a>: 52 8195<\/strong>, Trier, 2018;
\n– Foto<\/a>: 52 8195<\/strong>, Dresden-Altstadt, 2019;
\n– Foto<\/a>: 52 1360<\/strong>, Moselstrecke, 2018;
\n– Foto<\/a>: 52 1360<\/strong>, Tenderseite, Trier, 2018;
\n– Foto<\/a>: 52 8154<\/strong>, Moselstrecke, 2018;
\n– Foto<\/a>: 52 8154<\/strong>, Tenderseite, Trier, 2018;
\n– Foto<\/a>: 52 3548<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 52 3548<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;
\n– Foto<\/a>: 52 2195<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;<\/td>\n<\/tr>\n
52
\nDR 52.10-77 (Kohle); 52.91-99 (Kohl.- Staub)<\/td>\n		Kriegslok
\nG 56.15<\/td>\n		1`Eh2<\/td>\n80km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1942: 199; 1943: 3830; 1944: 2162; 1945: 67<\/td>\n<\/tr>\n
5218-20<\/sup><\/td>\nKondenslok<\/td>\n1`Eh2<\/td>\n80km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1943<\/td>\n<\/tr>\n
BR 52 gesamt:
\n1945: DR: 1500 – DB: 814
\n01.07.1960: DR: 758 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 746
\n31.12.1980: DR: 225
\nausgemustert 1963 bei der DB und 1992 bei der DR<\/span>;
\nMuseumslok 52 100<\/strong><\/a> aus Strasshof;
\nMuseumslok 52 5804<\/strong><\/a> des DDM Neuenmarkt;
\nMuseumslok 52 7594<\/strong><\/a> aus Strasshof;
\nMuseumslok 52 8080<\/strong> der osts\u00e4chs. Eisenbahnfreunde;
\nMuseumslok 52 8141<\/strong> der osts\u00e4chs. Eisenbahnfreunde;
\nMuseumslok 52 4900<\/strong><\/a>\u00a0des DB Museums, Standort 2016: Halle (Saale)<\/td>\n<\/tr>\n
5270<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische III b
\nG 23.13<\/td>\n		1`Bn2<\/td>\n75km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1874: 6<\/td>\n<\/tr>\n
BR 53<\/strong><\/span><\/td>\n– Modellfoto<\/strong><\/strong><\/a>: 53 863<\/strong>, Modell von Brawa;<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/sup><\/td>\nPreussische G42<\/sup>
\nG 33.14<\/td>\n		C n2v<\/td>\n55km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1885: 3; 1886: 2; 1888: 1; 1889: 5; 1890: 9; 1891: 10; 1892: 27; 1893: 14; 1894: 17; 1895: 30; 1896: 25; 1897: 42; 1898: 37; 1899: 57; 1900: 1; 1903: 3; 1905: 2<\/td>\n<\/tr>\n
533<\/sup><\/td>\nPreussische G43<\/sup>
\nG 33.15<\/td>\n		C n2v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1903: 3; 1904: 3; 1905: 17; 1906: 11; 1907: 3<\/td>\n<\/tr>\n
536-7<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische V V
\nG 33.14<\/td>\n		C n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1885: 1; 1887: 9; 1888: 4; 1890: 28; 1892: 18; 1894: 8; 1895: 12; 1896: 9; 1898: 20; 1899: 8; 1900: 6; 1901: 17<\/td>\n<\/tr>\n
538<\/sup><\/td>\nWurttembergische Fc
\nG 33.13<\/td>\n		C n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1890: 3; 1891: 13; 1892: 7; 1896: 4; 1897: 8; 1898: 21; 1899: 7; 1900: 8; 1901: 2; 1902: 9; 1904: 4; 1907: 3; 1908: 7; 1909: 2<\/td>\n<\/tr>\n
5310<\/sup><\/td>\nOldenburgische G42<\/sup>
\nG 33.13\/14<\/td>\n		C n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1895: 5; 1897: 4; 1904: 1; 1905: 1; 1907: 5; 1909: 3<\/td>\n<\/tr>\n
5370-71<\/sup><\/td>\nPreussische G3
\nG 33.13<\/td>\n		C n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n<\/td>\n1880: 3; 1881: 7; 1882: 15; 1883: 19; 1884: 40; 1885: 44; 1886: 15; 1887: 14; 1888: 23; 1889: 62; 1890: 68; 1891: 74; 1892: 21; 1893: 42; 1894: 15; 1895: 5; 1896: 2; 1897: 19; 1901: 1<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1929<\/span>;
\nMuseumslok G 3<\/strong> des DB Museums
\n– Foto<\/a>: Saarbr\u00fccken 3143<\/strong>, N\u00fcrnberg, DB Museum, 2020;
\n– Foto<\/a>: Saarbr\u00fccken 3143<\/strong>, N\u00fcrnberg, DB Museum, 2020;<\/td>\n<\/tr>\n
53 76<\/sup><\/td>\nPreussische G4 1<\/sup>
\nG 33.13<\/td>\n		C n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1882: 3; 1884: 1; 1885: 1; 1887: 1; 1888: 1; 1889: 4; 1890: 3; 1891: 7; 1892: 9; 1893: 2; 1894: 1; 1895: 1; 1897: 21; 1898: 13; 1899: 21; 1900: 1<\/td>\n<\/tr>\n
53 80<\/sup><\/td>\nBayerische CIV
\nG 33.13<\/td>\n		C n2<\/td>\n50km\/h<\/td>\n<\/td>\n1884: 1; 1885: 9; 1888: 2; 1889: 5; 1890: 8; 1891: 14; 1892: 19; 1893: 12<\/td>\n<\/tr>\n
53 80-81<\/sup><\/td>\nBayerische CIV
\nG 33.14<\/td>\n		C n2v<\/td>\n50km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1889: 2; 1892: 5; 1893: 4; 1894: 28; 1895: 16, 1896: 2; 1897: 33<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1932<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
53 82<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische V
\nG 33.13<\/td>\n		C n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1862: 1; 1865: 1; 1868: 7; 1869: 1; 1870: 4; 1871: 6; 1872: 5; 1873: 7; 1874: 8; 1875: 13; 1876: 10; 1877: 1; 1878: 9; 1882: 4; 1884: 2; 1885: 5; 1886: 1; 1887: 4<\/td>\n<\/tr>\n
53 83<\/sup><\/td>\nW\u00fcrttembergische F2
\nG 33.13<\/td>\n		C n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1864: 10; 1866: 7; 1867: 11; 1868: 11; 1869: 9; 1870: 6; 1871: 5; 1872: 7; 1874: 9; 1877: 2; 1880: 5; 1889: 5<\/td>\n<\/tr>\n
53 85<\/sup><\/td>\nBadische VIIa
\nBadische VIIc
\nG 33.13<\/td>\n		C n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1866: 7; 1870: 2; 1871: 1; 1872: 3; 1873: 11; 1874: 9; 1879: 5; 1880: 7; 1881: 4; 1883: 1; 1884: 9; 1885: 7; 1889: 11; 1890: 4; 1891: 4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BR 54<\/strong><\/span><\/th>\n<\/tr>\n
54 0<\/sup><\/td>\nPreussische G5 1<\/sup>
\nG 34.13<\/td>\n		1`Cn2<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1892: 2; 1893: 22; 1894: 24; 1896: 2; 1897: 1; 1899: 42; 1900: 19; 1901: 40; 1902: 1; 1903: 10; 1904: 11; 1905: 2; 1906: 1<\/td>\n<\/tr>\n
54 2-3<\/sup><\/td>\nPreussische G5 2<\/sup>
\nG 34.14<\/td>\n		1`Cn2v<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1895: 1; 1896: 14; 1897: 38; 1898: 59; 1899: 26; 1900: 37; 1901:\u00a048; 1902: 3; 1903: 5; 1904: 1; 1905: 6; 1906: 7; 1907: 9; 1908: 1; 1909: 1<\/td>\n<\/tr>\n
54 6<\/sup><\/td>\nPreussische G5 3<\/sup>
\nG 34.14<\/td>\n		1`Cn2<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1903: 43; 1904: 74; 1905: 4; 1906: 5<\/td>\n<\/tr>\n
54 8-10<\/sup><\/td>\nPreussische G5 4<\/sup>
\nG 34.14<\/td>\n		1`Cn2v<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1901: 4; 1902: 35; 1903: 25; 1905: 31; 1906: 31; 1907: 74; 1908: 56; 1909: 33; 1910: 43<\/td>\n<\/tr>\n
54 8-10<\/sup><\/td>\nUmbaulok Preussische G5 4<\/sup><\/td>\n1`Ch2v<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1923<\/td>\n<\/tr>\n
54 12<\/sup><\/td>\nMecklenburgische G5 4<\/sup>
\nG 34.14<\/td>\n		1`Cn2vh<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1907: 2; 1908: 1; 1912: 1<\/td>\n<\/tr>\n
G5.4 gesamt:
\n1956 an die PKP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
54 13<\/sup><\/td>\nBayerische CVI
\nG 34.14<\/td>\n		1`Cn2v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1899: 7; 1900: 30; 1902: 10; 1904: 5; 1905: 11<\/td>\n<\/tr>\n
54 14<\/sup><\/td>\nBayerische G 3 \/<\/sup>4N<\/sup>
\nG 34.14<\/td>\n		1`Cn2v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1907: 7; 1908: 15; 1909: 8<\/td>\n<\/tr>\n
54 15-17<\/sup><\/td>\nBayerische G 3 \/<\/sup>4H<\/sup>
\nG 34.16<\/td>\n		1`Ch2<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1919: 38; 1920: 105; 1921: 20; 1922: 46; 1923: 14<\/td>\n<\/tr>\n
54.13-54.17 gesamt:
\n1949: DR: 2
\nausgemustert 1957<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BR 55<\/strong><\/span><\/td>\nFoto<\/strong><\/a>: 55 3345<\/strong>, Bochum-Dalhausen, 1996;
\nFoto<\/strong><\/a>: 55 669<\/strong>, Baujahr 1905, Dresden-Altstadt, 1996;
\nFoto<\/strong><\/a>: 55 669<\/strong>, Baujahr 1905, Dresden-Altstadt, 1998;
\nFoto<\/strong><\/a>: 55 669<\/strong>, Baujahr 1905, Dresden-Altstadt, 2004;
\nFoto<\/strong><\/a>: 55 669<\/strong>, Dresden-Altstadt, Mai 2003;<\/strong>
\nFoto<\/strong><\/a>: 55 669<\/strong>, Dresden-Altstadt, Mai 2016;<\/strong>
\nFoto<\/strong><\/a>: 55 3528<\/strong>, Speyer, 2018;<\/td>\n<\/tr>\n
55 0-6<\/sup><\/td>\nPreussische G7 1<\/sup>
\nG 44.13 \/ GB 44.13<\/td>\n		Dn2<\/td>\n50km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1893: 3; 1894: 10; 1895: 4; 1898: 16; 1899: 23; 1900: 47; 1901: 30; 1903: 17; 1904: 154; 1905: 36; 1906: 55; 1907: 86; 1908: 78; 1909: 67; 1916: 79; 1917: 1<\/td>\n<\/tr>\n
55 7-14<\/sup><\/td>\nPreussische G7 2<\/sup>
\nG 44.13<\/td>\n		D n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1895: 16; 1896: 18; 1897: 44; 1898: 46; 1899: 10; 1900: 71; 1901: 66; 1902: 71; 1903: 21; 1904: 6; 1905: 24; 1906: 47; 1907: 65; 1908: 104; 1909: 88; 1910: 33; 1911: 24<\/td>\n<\/tr>\n
G7 gesamt:
\n01.07.1960: DR: 14 St\u00fcck
\nausgemustert 1957<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
55 16-22<\/sup><\/td>\nPreussische G8
\nG 44.14<\/td>\n		D h2<\/td>\n55km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1902: 7; 1903: 13; 1904: 7; 1905: 29; 1906: 44; 1907: 113; 1908: 71; 1909: 85; 1910: 35; 1911: 81; 1912: 149; 1913: 45<\/td>\n<\/tr>\n
55 23-24<\/sup><\/td>\nPreussische G9
\nG 44.15<\/td>\n		D n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1908: 4; 1909: 24; 1910: 74; 1911: 31<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1960: DR: 32 St\u00fcck
\nausgemustert 1961<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
55 25-56<\/sup><\/td>\nPreussische G8 1<\/sup>
\nG 44.17<\/td>\n		D h2<\/td>\n55km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1913: 343; 1914: 345; 1915: 658; 1916: 471; 1917: 610; 1918: 345; 1919: 236; 1920: 187; 1921: 30<\/td>\n<\/tr>\n
55 57<\/sup><\/td>\nMecklenburgische G7 2<\/sup>
\nG 44.14<\/td>\n		D h2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1914: 2; 1915: 2; 1916: 1<\/td>\n<\/tr>\n
55 58<\/sup><\/td>\nMecklenburgische G8 1<\/sup>
\nG 44.16\/17<\/td>\n		D h2<\/td>\n55km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1917: 2; 1918: 5; 1919: 5<\/td>\n<\/tr>\n
G8 gesamt:
\n1949: DR: 50 – DB: 200
\n01.07.1960: DR: 208 St\u00fcck
\nausgemustert 1955 bei der DB und 1969 bei der DR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
55 59<\/sup><\/td>\nPfalzische G5
\nG 44.14<\/td>\n		D n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1905: 10; 1906: 10; 1907: 2<\/td>\n<\/tr>\n
55 60<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische I V
\nG 44.15<\/td>\n		B`B n4vMallet<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1898: 3; 1899: 8; 1903: 2<\/td>\n<\/tr>\n
55 61<\/sup><\/td>\nBadische VIIIc
\nG 44.14<\/td>\n		B`B n4vMallet<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1892: 2; 1895: 7; 1899: 3; 1900: 7<\/td>\n<\/tr>\n
55 62<\/sup><\/td>\nOldenburgische G7 1<\/sup>
\nG 44.15<\/td>\n		D h2v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1912: 5; 1913: 2; 1914: 5; 1915: 1<\/td>\n<\/tr>\n
55 72<\/sup><\/td>\nPfalzische G4 1<\/sup>
\nG 44.14<\/td>\n		D n2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1898: 12; 1899: 3<\/td>\n<\/tr>\n
BR 56<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
56 0<\/sup><\/td>\nPreussische G7 3<\/sup>
\nG 45.13<\/td>\n		1`D n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1893: 2; 1895: 2; 1917: 3<\/td>\n<\/tr>\n
56 1<\/sup><\/td>\nPreussische G8 3<\/sup>
\nG 45.17<\/td>\n		1`D h3<\/td>\n65m\/h<\/td>\n.<\/td>\n1919: 7; 1920: 77<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1960: DR: 50 St\u00fcck
\nausgemustert 1967<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
56 2<\/sup><\/td>\nMecklenburgische G7 3<\/sup>
\nG 45.13<\/td>\n		1`D n2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1917: 5<\/td>\n<\/tr>\n
56 2-8<\/sup><\/td>\nPreussische G8 1<\/sup>
\nG 45.16<\/td>\n		1`D h2<\/td>\n70km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1934: 10; 1935: 86; 1936: 202; 1938: 211; 1939: 122; 1940: 33; 1941: 2<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1968<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
56 4<\/sup><\/td>\nBayerische G 4 \/<\/sup>5N<\/sup>
\nG 45.14<\/td>\n		1`D n2<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1905: 1; 1906: 3<\/td>\n<\/tr>\n
56 5<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische IX V
\nG 45.15<\/td>\n		1`D n2v<\/td>\n50km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1902: 2; 1904: 7; 1906: 7<\/td>\n<\/tr>\n
56 6<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische IX HV
\nG 45.15<\/td>\n		1`D h2v<\/td>\n50km\/h<\/td>\n<\/td>\n1907: 10; 1908: 15<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1932<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
56 7<\/sup><\/td>\nBadische VIIIe 1-8<\/sup>
\nG 45.16<\/td>\n		1`D n4v<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1908: 9; 1910: 15; 1911: 10; 1912: 3; 1913: 9; 1914: 17; 1915: 5<\/td>\n<\/tr>\n
56 8-11<\/sup><\/td>\nBayerische G 4 \/<\/sup>5H<\/sup>
\nG 45.16<\/td>\n		1`D h4v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1915: 9; 1916: 43; 1917: 52; 1918: 49; 1919: 14<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1947<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
56 20-29<\/sup><\/td>\nPreussische G8 2<\/sup>
\nG 45.17<\/td>\n		1`D h2<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1919: 10; 1920: 39; 1921: 285; 1922: 149; 1923: 268; 1924: 53<\/td>\n<\/tr>\n
56 22<\/sup><\/td>\nOldenburgische G8 2<\/sup>
\nG 45.16\/17<\/td>\n		1`D h2<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1923: 2; 1926: 2; 1927: 2; 1929: 1; 1930: 1<\/td>\n<\/tr>\n
56 20-29<\/sup><\/td>\nUmbaulok<\/td>\n1`D h2
\nKohlenstaub-
\nfeuerung AEG<\/td>\n		65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1930<\/td>\n<\/tr>\n
1949: DR: 60 – DB: 457
\n01.07.1960: DR: 91 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 10
\nausgemustert 1963 bei der DB und 1971 bei der DR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BR 57<\/strong><\/span><\/td>\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a><\/strong>: 57 3297<\/strong>, Baujahr 1923, Dresden-Altstadt, 1996;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 57 3297<\/strong>, Baujahr 1923, Dresden-Altstadt, 1998;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 57 3297<\/strong>, Baujahr 1923, Dresden-Altstadt, 2003;
\n– Foto<\/a>: 57 3525<\/strong>, N\u00f6rdlingen, 2021;<\/td>\n<\/tr>\n
57 0<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische XI V
\nG 55.15<\/td>\n		E n2v<\/td>\n50km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1914: 4; 1915: 10<\/td>\n<\/tr>\n
57 1<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische XI H
\nG 55.14<\/td>\n		E h2<\/td>\n50km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1905: 5<\/td>\n<\/tr>\n
57 2<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische XI H V
\nG 55.14\/15<\/td>\n		E h2v<\/td>\n50km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1905: 2; 1915: 2; 1916: 10; 1918: 4<\/td>\n<\/tr>\n
57.0-2 gesamt:
\nausgemustert 1939<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
57 3<\/sup><\/td>\nW\u00fcrttembergische H
\nG 55.15<\/td>\n		E h2v<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1905: 1; 1909: 3<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1935<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
57 4<\/sup><\/td>\nW\u00fcrttembergische Hh
\nG 55.15<\/td>\n		E h2<\/td>\n45km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1909: 3; 1913: 3; 1914: 2; 1920: 9<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1935<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
57 5<\/sup><\/td>\nBayerische G 5 \/<\/sup>5
\nG 55.15\/16\/17<\/td>\n		E h4v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1911: 8; 1920: 40; 1923: 25; 1924: 15<\/td>\n<\/tr>\n
57 10-35<\/sup><\/td>\nPreussische G10
\nG 55.15<\/td>\n		E h2<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1910: 38; 1911: 89; 1912: 88; 1913: 138; 1914: 107; 1915: 22; 1917: 44; 1918: 157; 1919: 372; 1920: 281; 1921: 299; 1922: 355; 1923: 301; 1924: 123; 1925: 9<\/td>\n<\/tr>\n
1949: DR: 112 – DB: 649
\n01.07.1960: DR: 109 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 22
\nausgemustert 1968 bei der DB und 1972 bei der DR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BR 58<\/span><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
58 0<\/sup><\/td>\nPreussische G12 1<\/sup>
\nG 56.17<\/td>\n		1`E h3<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1915: 8; 1916: 6; 1917: 1<\/td>\n<\/tr>\n
58 1<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische XIII H
\nG 56.17<\/td>\n		1`E h3<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1917: 14<\/td>\n<\/tr>\n
58 2-3<\/sup><\/td>\nBadische G12 1-7<\/sup>
\nG 56.16<\/td>\n		1`E h3<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1918: 13; 1919: 22; 1920: 30; 1921: 26<\/td>\n<\/tr>\n
58 4<\/sup><\/td>\nS\u00e4chsische XIII H
\nG 56.16<\/td>\n		1`E h3<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1919: 10; 1920: 16; 1921: 16; 1924: 20<\/td>\n<\/tr>\n
58 5<\/sup><\/td>\nWurttembergische G12
\nG 56.16<\/td>\n		1`E h3<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1919: 9; 1920: 16; 1921: 1; 1922: 8<\/td>\n<\/tr>\n
58 10-21<\/sup><\/td>\nPreussische G12
\nG 56.16<\/td>\n		1`E h3<\/td>\n65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1917: 6; 1918: 182; 1919: 270; 1920: 445; 1921: 242<\/td>\n<\/tr>\n
58 10-21<\/sup><\/td>\nUmbaulok<\/td>\n1`E h3
\nKohlenstaub-
\nfeuerung AEG<\/td>\n		65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1930<\/td>\n<\/tr>\n
58 10-21<\/sup><\/td>\nUmbaulok<\/td>\n1`E h3
\nKohlenstaub-
\nfeuerung Stug<\/td>\n		65km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1928\/30<\/td>\n<\/tr>\n
BR 58.2-21 gesamt:
\n01.07.1960: DR: 444 St\u00fcck
\n01.07.1970: DR: 164
\n31.12.1980: DR: 15
\nausgemustert 1953 bei der DB und 1976 bei der DR<\/span>;
\nMuseumslok 58 311<\/strong><\/a> der UEF;
\nMuseumslok 58 3047<\/strong><\/a> des DB Museums, Standort 2016: Bahnbetriebswerk Glauchau<\/td>\n<\/tr>\n
BR 59<\/strong><\/span><\/td>\n– Modell-Foto<\/strong><\/strong><\/a>: 59 038<\/strong>, Modell von TRIX<\/td>\n<\/tr>\n
59 0<\/sup><\/td>\nWurttembergische K
\nG 67.16<\/td>\n		1`F h4v<\/td>\n60km\/h<\/td>\n.<\/td>\n1917: 3; 1918: 9; 1919: 3; 1923: 17; 1924: 12<\/td>\n<\/tr>\n
ausgemustert 1953<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Dampflokomotiven BR 40-59 G\u00fcterzuglokomotiven mit Schlepptender 41 364, N\u00f6rdlingen, 2021 DRG\/ DR\/DB Baureihe\/ Unter~ Bauart\/Klasse Achsfolge Vmax kWi erstes Baujahr\/ St\u00fcckzahl BR 41 – Foto: 41 1150, Meiningen, 2002; – Foto: 41 1231-4, Arnstadt, Oktober 2002; – Foto: 41 1231-4, Weimar, Mai 2003; – Foto: 41 1231, Sta\u00dffurt, 2021; – Foto: 042 018, Meiningen, 2002 … Dampflokomotiven BR 40-59<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":54,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-63","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nDampflokomotiven BR 40-59 - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tfz.lokomotive-online.com\/?page_id=63\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dampflokomotiven BR 40-59 - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dampflokomotiven BR 40-59 G\u00fcterzuglokomotiven mit Schlepptender 41 364, N\u00f6rdlingen, 2021 DRG\/ DR\/DB Baureihe\/ Unter~ Bauart\/Klasse Achsfolge Vmax kWi erstes Baujahr\/ St\u00fcckzahl BR 41 – Foto: 41 1150, Meiningen, 2002; 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