{"id":123,"date":"2015-04-25T12:31:00","date_gmt":"2015-04-25T12:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/tfz.lokomotive-online.com\/?page_id=123"},"modified":"2022-09-11T21:22:13","modified_gmt":"2022-09-11T19:22:13","slug":"diesellokomotiven-der-db-br-200-br-299","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/tfz.lokomotive-online.com\/?page_id=123","title":{"rendered":"Diesellokomotiven der DB, BR 200 – BR 299"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Diesellokomotiven der DB<\/h1>\n

\"218
\n218 155, Geislinger Steige, 2021<\/p>\n\n\n\n
Mehr Informationen zu diesem Thema, speziell \u00fcber diese Loks, finden Sie unter anderem im „Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, im Eisenbahn Kurier<\/a>-Themen 21 „Lokomotiven f\u00fcr die Reichsbahn“, in der 2-Monats-Zeitschrift „LokMagazin“ und dem „Fahrzeug-Katalog“ von GeraNova<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
– direkt zu den Baureihen: 202<\/a>, 210<\/a>, 211<\/a>, 212<\/a>, 213<\/a>, 214<\/a>, 215<\/a>, 216<\/a>, 217<\/a>, 218<\/a>, 219<\/a>, 220<\/a>, 221<\/a>, 230<\/a>, 232<\/a>, 240<\/a>, 245<\/a>, 251<\/a>, 252<\/a>, 259<\/a>, 265<\/a>, 280<\/a>, 290<\/a>, 291<\/a>, 299<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
DRG\/DB-
\nBaureihe
\nUnterbaureihe<\/th>\n		Bauart\/Klasse<\/th>\nTyp<\/th>\nBaujahr
\nSt\u00fcck<\/th>\n		Vmax<\/th>\nkW<\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nBestand am und wenn m\u00f6glich Stationierungsorte<\/strong><\/span><\/th>\n<\/tr>\n
<\/a><\/span>BR 202<\/span><\/strong><\/td>\n– Wikipedia zur 202<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
202<\/td>\ndieselelektrische
\nVersuchs-
\nlokomotive<\/td>\n		Bo\u00b4Bo\u00b4
\nCo\u00b4Co\u00b4<\/td>\n		1970<\/td>\n140km\/h<\/td>\n1840<\/td>\n<\/tr>\n
202 003<\/td>\ndieselelektrische
\nUM-AN-Versuchs-
\nlokomotive<\/td>\n		Bo\u00b4Bo\u00b4<\/td>\n1982<\/td>\n250km\/h<\/td>\n2020<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 202 004<\/strong>, Mannheim, 2014;
\n– Foto<\/a>: 202 003,<\/strong> Seite 1, Technikmuseum Berlin, 2015;
\n– Foto<\/a>: 202 003,<\/strong> Seite 2, Technikmuseum Berlin, 2015;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 210<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 210<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
210<\/td>\nTurbodiesel
\nUniversal-
\nlokomotive
\n1981 in 218.9
\numgebaut<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1970
\n8<\/td>\n		160km\/h<\/td>\n1840<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 210 008<\/strong> (altrot), von Christian Splittgerber<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 211<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 211<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
211
\nex V 100.10<\/td>\n		dieselhydraulische
\nUniversal-
\nlokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1958
\n364<\/td>\n		100km\/h<\/td>\n809<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nBR 211 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 384 (?)
\nJanuar 1989: 160<\/span>
\n– Loks dieser BR auch bei der EEB (Emsl\u00e4ndischen Eisenbahn)
\n– Loks dieser BR auch bei der Gleisbaufirma Wiebe
\n– Loks dieser BR auch bei der EVB (Verkehrsbetriebe Elbe-Weser)
\n– Loks dieser BR auch bei der Bentheimer Eisenbahn<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 212<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 212<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
212
\nex V 100.20<\/td>\n		dieselhydraulische
\nUniversal-
\nlokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1959
\n371<\/td>\n		100km\/h<\/td>\n990<\/td>\n<\/tr>\n
BR 212 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 371
\nJanuar 1989: 368<\/span>
\n– Loks dieser BR auch bei der EEB (Emsl\u00e4ndischen Eisenbahn)
\n– Loks dieser BR auch bei der Gleisbaufirma Wiebe
\n– Loks dieser BR auch bei der Ilmebahn<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 212 372<\/strong> (beige-blau), Moseltrecke, 2018;
\n– Foto<\/a>: 212 372<\/strong> (beige-blau), Koblenz, 2015;
\n– Foto<\/a>: 212 007-9<\/strong> (altrot), Dresden-A., 2000
\n– Foto<\/a>: 212 305<\/strong> (orientrot), Bernau, Juni 2002;
\n– Foto<\/a>: 212 314<\/strong> (PE Cargo), Berlin-Sch\u00f6neweide, Sommer 2005;
\n– Foto:<\/a> MWB V 1252, ex 212 285<\/strong>, Bremerv\u00f6rde, 2011;
\n– Foto<\/a>: V100 2091,<\/strong> Trier, 2018;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 213<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 213<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
213
\nex V 100.23<\/td>\n		dieselhydraulische
\nSteilstrecken-
\nlokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1965
\n10<\/td>\n		100km\/h<\/td>\n990<\/td>\n<\/tr>\n
BR 213 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 10
\nJanuar 1989: 10<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 213 334<\/strong>, ITB Berlin;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 214<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 214<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
214<\/td>\ndieselhydraulische
\nLok f\u00fcr den Tunnelhilfszug
\nUmbau aus BR 212<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1988
\n13<\/td>\n		100km\/h<\/td>\n990<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 714 005<\/strong>, Fulda, 2000, von Andr\u00e9 Ketzer<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 215<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 215<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
215<\/td>\ndieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1968
\n150<\/td>\n		130\/
\n140km\/h<\/td>\n		1397\/
\n1840<\/td>\n<\/tr>\n
BR 215 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 66
\nJanuar 1989: 149<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 215 064<\/strong> (verkehrsrot), Fulda, 2002;
\n– Foto<\/a>: 215 119<\/strong> (verkehrsrot), Fulda, 2002;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 216<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 216<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
216
\nex V 160<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1960
\n224<\/td>\n		120km\/h<\/td>\n1397<\/td>\n<\/tr>\n
BR 216 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 224
\nJanuar 1989: 208<\/span>
\n– Loks dieser BR auch bei der OHE
\n– Loks dieser BR auch bei der Gleisbaufirma Wiebe
\n– Loks dieser BR auch bei der NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/a>: 216 224<\/strong>, Trier, 2018;
\n– Foto<\/a>: 216 067 <\/strong>(altrot), Koblenz, 2015;
\n– Foto<\/a>: 216 122<\/strong> der Firma Wiebe, Innotrans 2004;
\n– Foto<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/a>: 216 224<\/strong>, DDM Neuenmarkt, 2014;
\n– Modellfoto<\/a>: V160 005<\/strong> , Modell von ROCO;<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 217<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 217<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
217 001-003
\nex V 162<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1965
\n3<\/td>\n		120km\/h<\/td>\n1397<\/td>\n<\/tr>\n
217 011-022
\nex V 162<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1968
\n12<\/td>\n		130km\/h<\/td>\n1397<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nBR 217 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 9
\nJanuar 1989: 15<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 217 014 <\/strong>(beige blau), Koblenz, 2015;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 218<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 218<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
218
\nex V 164<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1968
\n411<\/td>\n		140km\/h<\/td>\n1840<\/td>\n<\/tr>\n
BR 218 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 12
\nJanuar 1989: 418 (incl. der umgebauten 210er)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 218 396, <\/strong>Gerolstein, 2018;
\n– Foto<\/a>: 218 137 <\/strong>(CityBahn orange), Koblenz, 2015;
\n– Foto<\/a>: 218 101<\/strong>, Stendal, 2004;
\n– Foto<\/a>: 218 355<\/strong>, Stendal, 2004;
\n– Foto<\/a>: 218 212<\/strong>, „Sonderzug nach Pankow“, Dresden-A., 2004;
\n– Foto<\/a>: 218 153-5<\/strong> (orientrot), Wolfsburg, 1999;
\n– Foto<\/strong><\/a>:<\/strong> 218 499<\/strong> am Bahnsteig in Berlin-Gesundbrunnen, 27.05.2006;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 219<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 219<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
219 001
\nex V 169 001<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\n1965<\/td>\n130km\/h<\/td>\n1580<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1970: DB: 1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Foto<\/strong><\/a>: 420.01<\/strong>, Bremerv\u00f6rde, 2011<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 220<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 220<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
220
\nex V 200.0<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1953
\n86<\/td>\n		140km\/h<\/td>\n2×810<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1970: DB: 86
\nausgemustert 1984<\/span>
\n– Foto<\/a>: 220 071,<\/strong> Speyer, 2018;
\n– Foto<\/a>: 220 058,<\/strong> Speyer, 2018;
\n– Foto<\/a>: 220 033,<\/strong> Berlin Ostbahnhof, 2015;
\n– Foto<\/a>: V200 009,<\/strong> Prora, 2017;
\n– Foto<\/a>: V200 018,<\/strong> Technikmuseum Berlin, 2021;
\n– Modellfoto<\/a>: 220<\/span><\/span> , Modell von ROCO;<\/span><\/span>;
\nV200 007 (in L\u00fcbeck) als betriebsf\u00e4higes historisches Fahrzeug <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 221<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 221<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
221
\nex V 200.1<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1962
\n50<\/td>\n		140km\/h<\/td>\n2×993<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n01.07.1970: DB: 50<\/span>;
\nV200 116 (in Oberhausen) als betriebsf\u00e4higes historisches Fahrzeug<\/span>– Foto<\/a>: V270.06<\/strong> der EBW Cargo, Innotrans 2004;
\n– Foto<\/strong><\/a>:<\/strong> V200 116<\/strong> am Bahnsteig in Berlin-Gesundbrunnen, 27.05.2006;
\n– Foto<\/a>: 221 106,<\/strong> Fulda, 2015;
\n– Foto<\/a>: 221 145,<\/strong> Innotrans Berlin, 2014;
\n– Foto<\/a>: 221 106,<\/strong> der EGP, Fulda, 2015;
\n– Foto<\/a>: 221 106,<\/strong> der EGP, Wittenberge, 2019;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 230<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 230<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
230 001
\nex V 300 001<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		C\u00b4C\u00b4<\/td>\n1957<\/td>\n140km\/h<\/td>\n2×1100<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n01.07.1970: DB: 1
\nabgestellt 1975, verschrottet 1980<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 232<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 232<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
232 001
\nex V 320 001<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		C\u00b4C\u00b4<\/td>\n1962<\/td>\n160km\/h<\/td>\n2×1470<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n01.07.1970: DB: 1
\nR\u00fcckgabe an Hersteller 1974<\/span>
\n– Modellfoto<\/a>: 232 001<\/strong>, Modell von Brawa;
\n– Lok dieser BR l\u00e4uft auch bei der Gleisbaufirma Wiebe, Foto<\/strong><\/a> von MiBaOne<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 240<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 240<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
240 (DE 1024)<\/td>\ndieselelektrische
\nLokomotive<\/td>\n		Co\u00b4Co\u00b4<\/td>\nab 1989
\n3<\/td>\n		160km\/h<\/td>\n2650<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 240 002<\/strong>, von Klaus Foehl<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 245<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 245<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
245
\nex V 45<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B<\/td>\nab 1956
\n10<\/td>\n		50km\/h<\/td>\n294<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1970: DB: 2
\nausgemustert 1980<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 251<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 251<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
251
\nex V 51<\/td>\n		dieselhydraulische
\nSchmalspur-
\nlokomotive
\nf\u00fcr 750mm<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1964
\n3<\/td>\n		40km\/h<\/td>\n2×199<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1970: DB: 3
\nausgemustert 1983<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 252<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 252<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
252
\nex V 52<\/td>\n		dieselhydraulische
\nSchmalspur-
\nlokomotive
\nf\u00fcr 1000mm<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1964
\n2<\/td>\n		40km\/h<\/td>\n2×199<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1970: DB: 2
\nausgemustert 1973<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 259<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 259<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
259<\/td>\ndieselelektrische
\nDrehstrom-
\nlokomotive<\/td>\n		Co\/C<\/td>\nab 1982
\n4<\/td>\n		50km\/h<\/td>\n500<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 265<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 265<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
265
\nex V 65<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		D<\/td>\nab 1956
\n15<\/td>\n		80km\/h<\/td>\n480<\/td>\n<\/tr>\n
01.07.1970: DB: 4
\nausgemustert 1980<\/span>
\n– Foto<\/a>: V65 011<\/strong> (rot), Koblenz, 2015;
\n– Modellfoto<\/a>: V65 008<\/span><\/strong>, Modell von ROCO;<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 280<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 280<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
280
\nex V 80<\/td>\n		dieselhydraulische
\nLokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1952
\n10<\/td>\n		100km\/h<\/td>\n810<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n01.07.1970: DB: 10
\nausgemustert 1978
\n– Modellfoto<\/a>: 280 007<\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/strong> , Modell von ROCO;<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 290<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 290<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
290
\nex V 90<\/td>\n		dieselhydraulische
\nRangier-
\nlokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1964
\n407<\/td>\n		80km\/h<\/td>\n809<\/td>\n<\/tr>\n
BR 290 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 210
\nJanuar 1989: 408<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n– Foto<\/a>: 290 001<\/strong>, Koblenz, 2015;<\/strong>
\n– Modellfoto<\/a>: 294 212<\/strong><\/span><\/span><\/strong><\/strong> , Modell von ROCO;<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/span>BR 291<\/span><\/strong><\/td>\n-Wikipedia zur 291<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
291
\nex V 90.9<\/td>\n		dieselhydraulische
\nRangier-
\nlokomotive<\/td>\n		B\u00b4B\u00b4<\/td>\nab 1966
\n103<\/td>\n		80km\/h<\/td>\n809<\/td>\n<\/tr>\n
BR 291 gesamt:
\n01.07.1970: DB: 3
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299
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